車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒 六毛
車東西2月26日消息，國內人工智(zhi)能領域初創公司(si)馭勢科技在B輪融資中獲得了來自零(ling)部件供應商巨頭博(bo)世的戰略投資。
同(tong)期投(tou)(tou)資的還有深創投(tou)(tou)（深圳市創新投(tou)(tou)資集團(tuan)）、中(zhong)金資本(ben)、廈門七(qi)匹狼節能環(huan)保基金和(he)重慶(qing)兩江服(fu)務(wu)業基金等產(chan)業基金，其(qi)中(zhong)深創投(tou)(tou)是本(ben)輪融(rong)資中(zhong)的領投(tou)(tou)方。
在馭勢科技公布B輪融資消息后，車東西也第一時間聯系了馭勢科技聯合創始人、CEO吳甘沙，就本次融資的細節，以及馭勢科技在2020年的發展規劃等關鍵問題，進行了探討。
吳甘沙(sha)表示，博(bo)世將自動(dong)駕駛技術劃分(fen)為高速(su)公路、城(cheng)市、限定(ding)場景三大領域，馭勢(shi)科(ke)技目前發力的(de)限定(ding)場景低速(su)無人車技術，就跟博(bo)世有很好(hao)的(de)契合性，目前雙方(fang)正在積極溝通各種可(ke)能性。
目前，馭(yu)勢科技(ji)的(de)低速無人駕(jia)駛技(ji)術已經能(neng)做到四個關鍵特點。分別是(shi)：無人化(hua)(hua)，車(che)內沒有(you)安全員；常(chang)態(tai)化(hua)(hua)，無論(lun)風雨，都能(neng)7×24小時(shi)工作(zuo)；規模化(hua)(hua)，大(da)量(liang)應用，而非一(yi)兩(liang)臺產(chan)品(pin)做秀；運營化(hua)(hua)，直(zhi)接將無人車(che)交付給(gei)使用方(fang)，而非自(zi)動駕(jia)駛公司自(zi)己去運營。
除此之外，一件有趣的事情是國內另一家自動駕駛創企小馬智行也剛好在今天宣布，已經獲得來自豐田汽車公司4億美元（約合28億元人(ren)民(min)幣(bi)）的投資。
而關于眼下這波自動駕駛投資熱的興起，吳甘沙認為，核心原因是在于自動駕駛技術尤其是低速自動駕駛技術的發展已到了可大規模落地的臨界點。
一、Tier1巨頭博世投資馭勢科技
2月26日，國內人(ren)工智(zhi)能領域(yu)的初(chu)創公司馭(yu)勢科技宣布，已(yi)在(zai)B輪融資中獲得(de)博(bo)世戰略(lve)投資。
同期(qi)投資(zi)的還(huan)包括深圳(zhen)市(shi)創新投資(zi)集團、中金(jin)(jin)資(zi)本、廈門七匹狼節能(neng)環保基金(jin)(jin)和(he)重(zhong)慶兩江(jiang)服務業基金(jin)(jin)等(deng)產業基金(jin)(jin)。
關于本次投資(zi)，博世(shi)創業(ye)投資(zi)公司管理合(he)伙(huo)人Ingo Ramesohl博士表(biao)示(shi)，作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)前沿的自(zi)動駕駛(shi)(shi)解決方(fang)案提供商之一，馭勢(shi)科技開(kai)發(fa)的L4級自(zi)動駕駛(shi)(shi)平臺可以滿足提高物流效率(lv)的需求。與(yu)此同時(shi)，馭勢(shi)科技也將進(jin)一步(bu)豐富博世(shi)創業(ye)投資(zi)公司在自(zi)動駕駛(shi)(shi)領域的投資(zi)組合(he)，并(bing)為(wei)博世(shi)帶來更多合(he)作(zuo)機(ji)會。
在馭勢(shi)科技(ji)聯合創始(shi)人兼董事長、CEO吳甘沙看來，與(yu)博世的合作(zuo)將有(you)助于馭勢(shi)科技(ji)實現產品(pin)和服務(wu)升級(ji)，從(cong)而更好地服務(wu)于全(quan)球(qiu)客戶。“我們將整合優勢(shi)資源，打造高水(shui)準的自動駕(jia)駛技(ji)術和產品(pin)，推動無人駕(jia)駛技(ji)術在全(quan)球(qiu)范(fan)圍內的規模(mo)化量(liang)產。”吳甘沙表示。
成立于(yu)2016年(nian)2月的馭勢(shi)科技是(shi)國內人工智能領域(yu)的初創公司，致力于(yu)推動實現AI在出行及物流領域(yu)的應用。
根(gen)據此前的了(le)解(jie)(jie)，在業(ye)務方面(mian)，馭勢科(ke)技目前已形成可規模化部署的L3-L4級智能駕駛系統(tong)，并自(zi)主開(kai)發了(le)多個(ge)基于(yu)其(qi)核(he)心技術U-Drive自(zi)動駕駛平臺打造(zao)的無人駕駛解(jie)(jie)決方案。
2019年，馭勢科技(ji)的(de)自動駕駛(shi)技(ji)術在香港(gang)國際機場落地，馭勢科技(ji)和香港(gang)國際機場共同在機場內啟用(yong)了(le)無(wu)人物(wu)流車(che)來為(wei)旅客提供行李運輸服(fu)務。
▲馭(yu)勢(shi)科技的無人配送車
2020年新冠肺炎疫情期間(jian)，馭勢(shi)科技基于U-Drive智(zhi)能駕駛系統研發的(de)(de)無人配送(song)車將針對醫院、社區(qu)、工(gong)廠車間(jian)、產業園區(qu)、辦公(gong)樓(lou)宇、學校等(deng)(deng)封閉的(de)(de)場景，承接醫療(liao)用品的(de)(de)無接觸配送(song)，快遞外賣的(de)(de)定點配送(song)等(deng)(deng)工(gong)作。
二、吳甘沙：馭勢的應用規模今年將有“烈火噴油式”發展
馭(yu)勢科技(ji)(ji)公布B輪融(rong)資消息后，車東(dong)西第(di)一時間(jian)聯(lian)系(xi)了(le)馭(yu)勢科技(ji)(ji)聯(lian)合創(chuang)始人(ren)、CEO吳甘沙，就(jiu)本次融(rong)資的細節(jie)，以及(ji)馭(yu)勢科技(ji)(ji)在2020年的發(fa)展規劃等關鍵問題，進行了(le)探討。
1、特定場景的無人駕駛技術到了大規模落地應用的臨界點
馭勢科技完成的(de)B輪(lun)融資(zi)中，有博世、深創投(tou)、中金資(zi)本等多(duo)個資(zi)方，其中深創投(tou)是領投(tou)方，全球最大的(de)Tier1博世的(de)參與(yu)，也為(wei)其增加了更多(duo)的(de)背書。
博世本(ben)身也在研發自動駕駛技術，那么(me)馭勢科技與博世是否(fou)會有相關合作呢？
吳甘沙表示(shi)，博世將(jiang)自動駕駛技(ji)術劃分(fen)為高速公路(lu)、城(cheng)市、限(xian)定(ding)場(chang)景三大領域，馭(yu)勢科技(ji)目前發(fa)力(li)的(de)特定(ding)場(chang)景無人車技(ji)術，就(jiu)跟(gen)博世有很(hen)好的(de)契合性(xing)，目前雙方正在積(ji)極溝通各種可能性(xing)。
▲吳甘(gan)沙(sha)香港機場查看無人車(che)運營情況(kuang)
有自動駕駛(shi)公(gong)司高管告訴(su)車(che)東西，近(jin)期除(chu)了馭勢科技，像是智行(xing)者等另(ling)外多家低速(su)無人車(che)公(gong)司也(ye)都獲得或即將獲得新一輪融資(zi)，頗(po)有一種自動駕駛(shi)圈(quan)的投資(zi)又火熱(re)起來的態勢。
事實上，就在馭勢科技宣布獲得B輪融資前不久，專注于無人出租車技術研發的Pony.ai小馬(ma)智(zhi)行(xing)也宣(xuan)布獲得豐田領投的4.62億美元（約合人(ren)民幣32億元）B輪融資(zi)。
談起眼下這(zhe)波自動(dong)駕駛投資熱的(de)原(yuan)因，吳(wu)甘沙(sha)認為，核心還是自動(dong)駕駛技術，尤其是低速自動(dong)駕駛技術發展到(dao)了可大規模(mo)落地的(de)臨界點。
“我們在(zai)香港機場部署的無人物流(liu)車(che)，已經拿掉(diao)了安全(quan)員，并且是直接將無人車(che)交(jiao)付給(gei)運(yun)營方(fang)(fang)使用，而(er)非(fei)自(zi)家工程師在(zai)運(yun)營。”吳甘沙說道，“投資(zi)方(fang)(fang)正是看到了低(di)速(su)無人車(che)的落地(di)可(ke)能性，才(cai)選擇了出(chu)手(shou)。”
此外他還(huan)補充稱，這場疫(yi)情還(huan)進(jin)一(yi)步擴大了外界對低速(su)無(wu)人車(che)輛的了解度與需求。
2、馭勢科技2020年落地規模會迎“烈火噴油式”發展
2019年(nian)12月底，馭勢科技(ji)在香港國際機場部署了無(wu)人(ren)物流車，用以運(yun)輸飛(fei)機上搭載的行李。
馭勢(shi)科技表示，“這(zhe)是全球首(shou)個機場(chang)實操環境下運(yun)(yun)行的無(wu)人(ren)駕駛常態化運(yun)(yun)營項目，同時也是首(shou)個無(wu)人(ren)貨(huo)運(yun)(yun)商(shang)業化服(fu)務。”
▲馭勢科(ke)技(ji)在香港投(tou)放的(de)無人物流車
吳甘沙告訴車東西(xi)，馭勢科技(ji)的無人駕駛(shi)技(ji)術在特定場景已經能做(zuo)到四個關鍵特點。
無人化，車(che)(che)內沒(mei)有安全員；常(chang)態(tai)化，無論風雨，都(dou)能7 X 24小時工(gong)作；規模化，大(da)量(liang)應用(yong)，而非一兩臺(tai)產品(pin)做(zuo)秀；運營化，直接將無人車(che)(che)交付給使用(yong)方，而非自動駕駛公司自己去(qu)運營。
“只有滿足這四個特點，自動駕駛技術才能真正大(da)規模量產引用。”吳甘沙總結道。
在(zai)規(gui)模化上(shang)，吳甘沙(sha)透露，馭勢科技今年會(hui)有“烈火噴油式的發(fa)展”。
今年(nian)上半年(nian)，馭勢科技(ji)在香港機場的無人物(wu)流(liu)車數量(liang)，將會達(da)到兩位數的水準。
正是由于(yu)馭勢科技已(yi)經(jing)可(ke)以做(zuo)到(dao)上(shang)述(shu)四大特點(dian)，其在機場無人物流車之(zhi)外，還將(jiang)進一步擴展其他無人駕駛領(ling)域。
具體來說，就是聚焦一(yi)個核心技(ji)術，與合作伙伴(ban)一(yi)起(qi)，實現多線開花。
“馭勢(shi)科技核心是研(yan)發(fa)能夠針(zhen)對多種(zhong)場景(jing)(jing)的(de)AI駕駛員。”吳甘沙(sha)說道，“我(wo)們(men)通過與車(che)輛制造方、車(che)輛使用方的(de)統力(li)合(he)作，來(lai)實現針(zhen)對各個(ge)不同場景(jing)(jing)的(de)低速無人(ren)車(che)的(de)落地運營。”
據吳甘沙介紹，其已經通(tong)(tong)過跟宇通(tong)(tong)等巴士公司(si)合(he)作，打造(zao)了(le)L4無人微公交，并在去年的(de)博鰲亞洲論壇上實現(xian)了(le)展(zhan)示運營，同時(shi)在鄭州開放(fang)載(zai)人運營。
與此同時(shi)，其還(huan)在跟合作伙伴共(gong)同研發特(te)定(ding)場(chang)景的無人物流車、無人配送車等產品。
“像是宇通等合作伙(huo)伴，正在大力推進無人駕駛(shi)車輛的應用落地進程。”吳甘(gan)沙(sha)說道。
除(chu)了物流(liu)領(ling)域(yu)的(de)無人車(che)，馭勢科技(ji)今年在(zai)乘用(yong)車(che)領(ling)域(yu)也會有一系列動作。
吳甘沙透露，2020年(nian)，其針對乘(cheng)用車(che)研(yan)發(fa)的(de)自動駕駛技(ji)術(shu)——包括(kuo)L2/L3級自動駕駛，以及AVP技(ji)術(shu)，在今年(nian)也會迎來重大量(liang)產進(jin)展。
其在(zai)乘用(yong)(yong)車領域的車企合作伙(huo)伴，包括上(shang)汽(qi)(qi)大眾、東風、一汽(qi)(qi)、上(shang)汽(qi)(qi)通用(yong)(yong)五菱(ling)等多個(ge)玩家(jia)。
▲馭(yu)勢(shi)科技(ji)與上汽大眾合作(zuo)打造的自(zi)動駕駛乘用車
結語：自動駕駛分領域“春暖花開”
自動駕駛創(chuang)業潮在國內于(yu)2016年興起，在資本的加持下，出現了一系(xi)列創(chuang)企，并在2017和2018年實現了快速發(fa)展。
不過進入(ru)2019年后，由于經濟大勢放(fang)緩，加之高等(deng)級自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術(shu)的(de)應用時間遙(yao)(yao)遙(yao)(yao)無期，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)領域的(de)投資量明顯減少，甚至出現了(le)一種自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)寒冬期的(de)跡象。
然后在2020疫情(qing)期間(jian)，低速無人(ren)駕駛車輛在物流、配送、清潔、消毒(du)等多個領域(yu)發(fa)揮(hui)了關鍵作(zuo)用，讓更(geng)多的人(ren)認識到了無人(ren)駕駛技術的成(cheng)熟度和應用能力。
業界對低速無人車(che)的(de)(de)關注(zhu)度明顯(xian)又提升了起來，加之限定場(chang)景的(de)(de)低速無人駕駛技術成(cheng)熟度更(geng)高(gao)，且已經到了可(ke)大(da)規模量產應用的(de)(de)前夜(ye)，因此才(cai)出(chu)現了眼下這波春暖花(hua)開的(de)(de)態勢(shi)。
相信接下來，會有更(geng)多的低速無人車應用落(luo)地案例出現。
